Komplettmotoren mit Einzelabnahme 1,8 l 77 kW (105 PS) bei 5200 U/min (VA-Fächerkümmer) 1,8 l 77 kW (105 PS) bei 5200 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) 2,0 l 88 kW (120 PS) bei 5800 U/min (VA-Fächerkrümmer) 2,0 l 88 kW (120 PS) bei 5800 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) 2,4 l 129 kW (175 PS) bei 6000 U/min 2,4 l 140 kW (190 PS) bei 6200 U/min Komplettmotoren mit Einzelabnahme 1,8 l 77 kW (105 PS) bei 5200 U/min (VA-Fächerkümmer) Typ-4 1,8/105 PS bei 5200 U/min, komplett überarbeitet und mit Neuteilen versehen, mit Schwungscheibe 215 mm für VW-Käfer Die hier aufgeführten Motoren sind komplett überarbeitet und mit Neuteilen versehen. Die angegebenen Leistungen gelten nur in Verbindung mit den empfohlenen Anbauteilen. Alle Motoren sind für bleifreies Benzin geeignet und werden mit der Ausfräsung für unser Gebläsesystem ausgeliefert. Ein Mustergutachten für diese Motoren liegt unsererseits nicht vor, so daß eine TüV-Eintragung durch Einzelabnahme erfolgen muß. Möglich ist eine Straßenzulassung für alle Käfer und Käfer-Cabrios. Die Vorderachse muß mit Scheibenbremsen ausgerüstet sein (vom VW 1500 bzw. den "S"-Modellen). Ferner müssen rundherum verstärkte Stoßdämpfer und mindestens Reifen der Dimension 175/70 SR 15 auf 5 1/2 J x 15 Felgen montiert sein. Das Getriebe muß dem der "S"-Modelle entsprechen (Kennbuchstabe AH oder AT, lange Hinterachsübersetzung). Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 9,5 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 175 km/h Rumpfmotor 2.819,00 EUR Anbauteile 4.807,00 EUR Fichtel & Sachs Kupplung 215 mm komplett,mit Ausdrücklager 199,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 40 IDF komplett mit Sportluftfilter 1.299,00 EUR Auspuffanlage VA Fächerkrümmer (Endschalldämpfer Stahl) 995,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage I komplett 399,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 1,8 l / 77 kW (105 PS) 7.626,00 EUR Motorabstimmung (Prüfstand)   300,00 EUR Zurück 1,8 l 77 kW (105 PS) bei 5200 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) Typ-4 1,8 / 105 PS bei 5200 U/min, komplett überarbeitet und mit Neuteilen versehen, mit Schwungscheibe 215 mm für VW-Käfer. Möglich ist eine Straßenzulassung für alle Käfer und Käfer-Cabrios. Die Vorderachse muß mit Scheibenbremsen ausgerüstet sein (vom VW 1500 bzw. den "S"-Modellen). Ferner müssen rundherum verstärkte Stoßdämpfer und mindestens Reifen der Dimension 175/70 SR 15 auf 5 1/2 J x 15 Felgen montiert sein. Das Getriebe muß dem der "S"-Modelle entsprechen (Kennbuchstabe AH oder AT, lange Hinterachsübersetzung). Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 9,2 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 175 km/h Rumpfmotor 2.819,00 EUR Anbauteile 5.412,00 EUR Fichtel & Sachs Kupplung 215 mm komplett,mit Ausdrücklager 199,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 40 IDF komplett 1.299,00 EUR Baugruppe AuspuffanlageVA-Doppelrohr mit Heizung 1.600,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage I komplett 399,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 1,8 l / 77 kW (105 PS) 8.231,00 EUR Motorabstimmung (Prüfstand)   300,00 EUR Zurück 2,0 l 88 kW (120 PS) bei 5800 U/min (VA-Fächerkrümmer) Dieser Motor entspricht nach Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylindern dem 2,0 l Motor des Porsche 914 (Bohrung 94 mm; Hub 71 mm). Die Zylinderköpfe werden aus dem VW 411/412 Programm genommen, da diese eine günstigere Brennraumform besitzen. Die Verdichtung beträgt 1: 9,0. Die Serienventile (EV 41 mm, AV 34 mm) und die Sitzringe werden von uns strömungsoptimiert und zusammen mit neuen Ventilfedern montiert (siehe Spezialzylinderköpfe 13.01.00). Die verwendete 312 Grad Nockenwelle sichert im gesamten Drehzahlbereich eine gute Füllung. Zusammen mit den empfohlenen Anbauteilen wird so eine ausgewogene Motorcharakteristik erzielt. Damit der Motor spontan "Gas" annimmt, wird die Schwungscheibe (215 mm) ca. 2 kg erleichtert und danach elektronisch feingewuchtet. Auch die Kolben und Pleuel sind nach Gewicht u. Toleranz ausgewählt, so daß ein vibrationsarmer Motorlauf sichergestellt wird. Die Pleuel werden dabei am oberen und unteren Pleuelauge getrennt ausgewogen. Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 9,0 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h Rumpfmotor 3.419,00 EUR Anbauteile 4.807,00 EUR Fichtel & Sachs Kupplung 215 mm komplett,mit Ausdrücklager 199,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 40 IDF komplett 1.299,00 EUR Auspuffanlage VA Fächerkrümmer (Endschalldämpfer Stahl) 995,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage I komplett 399,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,0 l / 88 kW (120 PS) 8.226,00 EUR Motorabstimmung (Prüfstand) 300,00 EUR Zurück 2,0 l 88 kW (120 PS) bei 5800 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) Dieser Motor entspricht nach Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylindern dem 2,0 l Motor des Porsche 914 (Bohrung 94 mm; Hub 71 mm). Die Zylinderköpfe werden aus dem VW 411/412 Programm genommen, da diese eine günstigere Brennraumform besitzen. Die Verdichtung beträgt 1: 9,0. Die Serienventile (EV 41 mm, AV 34 mm) und die Sitzringe werden von uns strömungsoptimiert und zusammen mit neuen Ventilfedern montiert (siehe Spezialzylinderköpfe 13.01.00). Die verwendete 312 Grad Nockenwelle sichert im gesamten Drehzahlbereich eine gute Füllung. Zusammen mit den empfohlenen Anbauteilen wird so eine ausgewogene Motorcharakteristik erzielt. Damit der Motor spontan "Gas" annimmt, wird die Schwungscheibe (215 mm) ca. 2 kg erleichtert und danach elektronisch feingewuchtet. Auch die Kolben und Pleuel sind nach Gewicht u. Toleranz ausgewählt, so daß ein vibrationsarmer Motorlauf sichergestellt wird. Die Pleuel werden dabei am oberen und unteren Pleuelauge getrennt ausgewogen. Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 8,5 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h Rumpfmotor 3.419,00 EUR Anbauteile 5.531,00 EUR Fichtel & Sachs Kupplung 215 mm komplett,mit Ausdrücklager 199,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 40 IDF komplett 1.299,00 EUR Baugruppe Auspuffanlage VA-Doppelrohr mit Heizung 1.600,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage I komplett 399,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Baugruppe Motoraufhängung 119,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,0 l / 88 kW (120 PS) 8.950,00 EUR Motorabstimmung (Prüfstand)   300,00 EUR Zurück 2,4 l 129 kW (175 PS) bei 6000 U/min Dieser Motor ist mit unseren Spezialpleuel und einer Kurbelwelle mit Gegengewichten (71 mm Hub) ausgestattet. Zusammen mit geschmiedeten Kolben (Bohrung 103 mm) ergibt dies einen Hubraum von 2,36 l. Um bei diesem Hubraum eine zufriedenstellende Zylinderfüllung auch bei höheren Drehzahlen sicherzustellen, haben wir spezielle Zylinderköpfe mit 47/39-iger Ventilen entwickelt. Dabei sind die Ventile und Sitzringe strömungsoptimiert und in den umgestalteten Brennraum integriert. Die Verdichtung beträgt 1:10,0. Die Kanäle werden aufgeweitet und poliert. Damit auch bei höchsten Drehzahlen eine exakte Ventilsteuerung gewährleistet ist, sind speziale Ventilfedern montiert. Diese Zylinderköpfe zusammen mit einer 310 Grad High-Tech-Nockenwelle mit 9,7 mm Hub führen zu einer besonders drehmomentstarken Motorcharakteristik, so daß bei jeder Drehzahl zwischen 1600 und 6200 U/min ausreichend Leistung zur Verfügung steht. Dieser Motor verfügt über ein Drehzahlbereich von 2000 U/min über 220 Nm Drehmoment. Damit die Leistung verlustfrei an das Getriebe weitergeleitetet wird, verwenden wir eine 228 mm Kupplung. Sie ist besonders leichtgängig und gefühlvoll zu bedienen. Die erforderlichen Getriebeänderungen können in unserem Hause vorgenommen werden. Für entsprechend feste Verbindung zwischen Kurbelwelle und der ca. um 2 kg erleichterten und elektronisch feingewuchteten Schwungscheibe sorgen 5 hochfeste, speziale Schrauben Außerdem werden die Kolben und die Pleuel auf 1 g genau ausgewogen, damit der Kurbeltrieb geschont und eine hohe Laufruhe erzielt wird. WICHTIGER HINWEIS: Bei diesem Motor muß die serienmäßige Benzinleitung zwischen Tank und Motor gegen eine mit größerem Querschnitt ausgetauscht werden, weil sonst Überhitzungsschäden durch zu magere Verbrennung bei hohen Drehzahlen auftreten. 150,00 EUR Außerdem muß das Getriebe für die größere Kupplung ausgefräst werden. Bei ausgebautem Getriebe können wir dies in unserem Hause ausführen. 158,00 EUR Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 6,0 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 205 km/h 2,4 l 129 kW (175 PS) bei 6000 U/min (VA-Fächerkrümmer)   Rumpfmotor 6.649,00 EUR Anbauteile 5.319,00 EUR Kupplung 228 mm komplett, mit Ausdrücklager 298,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 48 IDF komplett 1.558,00 EUR Auspuffanlage VA Fächerkrümmer und (Endschalldämpfer Stahl) 995,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage II komplett 553,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,4 l / 129 kW (175 PS) 11.928,50 EUR Motorabstimmung (Prüfstand) 300,00 EUR 2,4 l 129 kW (175 PS) bei 6000 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) Rumpfmotor 6.649,00 EUR Anbauteile 5.621,50 EUR Kupplung 228 mm komplett, mit Ausdrücklager 298,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.250,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 48 IDF komplett 1.558,50 EUR Baugruppe Auspuffanlage VA-Doppelrohr mit Heizung 1.600,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage II komplett 553,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,4 l / 129 kW (175 PS) 12.077,50 EUR Motorabstimmung (Prüfstand) 12.077,50 EUR Zurück 2,4 l 140 kW (190 PS) bei 6200 U/min Dieser Motor ist mit unseren Spezialpleuel und einer Kurbelwelle mit Gegengewichten (71 mm Hub) ausgestattet. Zusammen mit geschmiedeten Kolben (Bohrung 103 mm) ergibt dies einen Hubraum von 2,36 l. Um bei diesem Hubraum eine zufriedenstellende Zylinderfüllung auch bei höheren Drehzahlen sicherzustellen, haben wir spezielle Zylinderköpfe mit 47/39-iger Ventilen entwickelt. Dabei sind die Ventile und Sitzringe strömungsoptimiert und in den umgestalteten Brennraum integriert. Die Verdichtung beträgt 1:10,0. Die Kanäle werden aufgeweitet und poliert. Damit auch bei höchsten Drehzahlen eine exakte Ventilsteuerung gewährleistet ist, sind speziale Ventilfedern montiert. Diese Zylinderköpfe zusammen mit einer 320 Grad High-Tech-Nockenwelle mit 9,7 mm Hub führen zu einer besonders drehmomentstarken Motorcharakteristik, so daß bei jeder Drehzahl zwischen 2500 und 7000 U/min ausreichend Leistung zur Verfügung steht. Damit die Leistung verlustfrei an das Getriebe weitergeleitetet wird, verwenden wir eine 228 mm Kupplung. Sie ist besonders leichtgängig und gefühlvoll zu bedienen. Die erforderlichen Getriebeänderungen können in unserem Hause vorgenommen werden. Für entsprechend feste Verbindung zwischen Kurbelwelle und der ca. um 2 kg erleichterten und elektronisch feingewuchteten Schwungscheibe sorgen 5 hochfeste, speziale Schrauben. Außerdem werden die Kolben und die Pleuel auf 1 g genau ausgewogen, damit der Kurbeltrieb geschont und eine hohe Laufruhe erzielt wird. WICHTIGER HINWEIS: Bei diesem Motor muß die serienmäßige Benzinleitung zwischen Tank und Motor gegen eine mit größerem Querschnitt ausgetauscht werden, weil sonst Überhitzungsschäden durch zu magere Verbrennung bei hohen Drehzahlen auftreten. 150,00 EUR Außerdem muß das Getriebe für die größere Kupplung ausgefräst werden. Bei ausgebautem Getriebe können wir dies in unserem Hause ausführen. 158,00 EUR Fahrleistungen (können je nach Fahrzeugmodell abweichen) 0-100 km/h: ca. 6,0 s Höchstgeschwindigkeit: ca. 205 km/h 2,4 l 140 kW (190 PS) bei 6200 U/min (VA-Fächerkrümmer) Rumpfmotor 6.649,00 EUR Anbauteile 5.279,50 EUR Kupplung 228 mm komplett, mit Ausdrücklager 219,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.195,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 48 IDF komplett 1.557,50 EUR Auspuffanlage VA Fächerkrümmer und (Endschalldämpfer Stahl) 995,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 310,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage II komplett 529,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 99,00 EUR Baugruppe Motoraufhängung 119,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,4 l/140 kW (190 PS)   11.928,50 EUR Motorabstimmung (Prüfstand) 300,00 EUR 2,4 l 140 kW (190 PS) bei 6200 U/min (VA-Doppelrohrauspuff m. Heizung) Rumpfmotor 6.456,00 EUR Anbauteile 5.621,50 EUR Kupplung 228 mm komplett, mit Ausdrücklager 226,00 EUR Baugruppe Gebläsesystem komplett 1.079,00 EUR Baugruppe Vergaseranlage 48 IDF komplett 1.574,50 EUR Baugruppe Auspuffanlage VA-Doppelrohr mit Heizung 1.473,00 EUR Baugruppe Transistorzündanlage 300,00 EUR Baugruppe Ölkühleranlage II komplett 503,00 EUR Baugruppe Gehäuseentlüftung komplett 97,00 EUR Baugruppe Motoraufhängung 113,00 EUR Montage der Anbauteile an den Rumpfmotor 256,00 EUR Komplettmotor 2,4 l / 140 kW (190 PS)   12.077,50 EUR Motorabstimmung (Prüfstand) 300,00 EUR Zurück